Цахилгаан машины батерей 50-100 кВт·цаг багтаамжтай байдаг нь дундаж өрхийн хэдэн өдрийн цахилгааны хэрэглээтэй тэнцэнэ. Гэтэл хувийн машин өдрийн 90-ээс дээш хувийг зогсоолд өнгөрөөдөг. Хэрэв олон мянган машины батерейг сүлжээтэй ухаалгаар холбож чадвал асар том тархмал эрчим хүчний хуримтлуур бүрдэнэ. Үүний эхний шат нь ухаалаг цэнэглэлт (V1G) буюу машиныг цахилгаан хямд, нар салхи элбэг үед цэнэглэж, оргил ачааллын үед цэнэглэлтийг түр зогсоох явдал юм.
Дараагийн шат нь хоёр чиглэлтэй цэнэглэлт буюу Vehicle-to-Grid (V2G) юм. V2G-д машин зөвхөн цэнэг авах биш, шаардлагатай үед батерейнаасаа сүлжээ рүү цахилгаан буцааж өгдөг. Үүнд хувьсах гүйдлийг тогтмол болгох, эсрэгээр нь хувиргах чадвартай тусгай хоёр чиглэлтэй цэнэглэгч болон машин шаардлагатай. Ижил зарчмаар гэрээ цахилгаанаар хангах (V2H), барилгыг хангах (V2B) хувилбарууд бий. Тасалдлын үед машин гэрийн нөөц цахилгаан болж чадна.
V2G-ийн сорилтууд нь батерейн элэгдэл, стандарт, тоолуурын асуудал, татвар хураамжийн зохицуулалт юм. Германы сүлжээний агентлаг саяхан гэрийн батерей, цахилгаан машиныг зах зээлд оролцуулах дүрмийг хялбарчилсан нь энэ чиглэлийн чухал алхам болжээ. Судалгаагаар ухаалаг удирдлагатай V2G батерейн элэгдлийг төдийлөн нэмэгдүүлэхгүй гэж үздэг.
Дүгнэвэл, цахилгаан машин зөвхөн тээврийн хэрэгсэл биш, ирээдүйн эрчим хүчний системийн уян хатан байдлыг хангах чухал нөөц болж байна.
Сэтгэгдэл үлдээх
Таны имэйл хаяг нийтлэгдэхгүй. Заавал бөглөх талбарууд * тэмдэглэгээтэй
