Натри-ион батерей нь лити-ион батерейтай ижил зарчмаар ажилладаг: цэнэглэх үед ионууд катодоос анод руу, цэнэг гаргах үед буцаж шилжинэ. Ялгаа нь литийн оронд хоолны давсны бүрэлдэхүүн болох натрийг ашигладагт оршино. Натри дэлхийд маш элбэг, хямд бөгөөд никель, кобальт шаарддаггүй тул түүхий эдийн нийлүүлэлтийн эрсдэл бага. Мөн хүйтэнд илүү сайн ажиллаж, гал авалцах эрсдэл бага байдаг. Харин энергийн нягтрал нь литийн төмөр фосфат (LFP) батерейгаас бага тул ижил багтаамжид илүү жин, эзэлхүүн шаардана. CATL зэрэг үйлдвэрлэгчид 2026 онд натри-ион батерейг суурин хадгалалт болон хямд цахилгаан машинд том хэмжээгээр нэвтрүүлж эхэлжээ.
Урсгалын батерей (flow battery) огт өөр бүтэцтэй. Энергийг хатуу электродод биш, хоёр том саванд хадгалсан шингэн электролитэд хадгалдаг. Цэнэглэх, цэнэг гаргах үед насосууд электролитийг мембрантай урвалын хэсгээр эргэлдүүлж, химийн урвалаар цахилгаан гаргадаг. Хамгийн түгээмэл нь ванадийн урсгалын батерей юм. Давуу тал нь багтаамжийг зөвхөн савны хэмжээг томруулах замаар нэмэгдүүлэх боломжтой, 20 гаруй жил элэгдэлгүй ажилладаг, шатах аюулгүй байдаг явдал юм.
Урсгалын батерейн сул тал нь энергийн нягтрал маш бага, анхны хөрөнгө оруулалт өндөр байдаг тул машинд биш, 6-12 цагийн урт хугацааны суурин хадгалалтад тохиромжтой. Ингээд харвал лити-ион нь богино хугацааны, өндөр нягтралтай хэрэглээнд, натри-ион нь хямд, хүйтэн нөхцөлд, урсгалын батерей урт хугацааны хадгалалтад тус тус давуу талтай.
Дүгнэвэл, ирээдүйн эрчим хүчний системд нэг технологи биш, өөр өөр хэрэгцээнд тохирсон олон төрлийн батерей зэрэгцэн ажиллах төлөвтэй бөгөөд Монгол шиг хүйтэн уур амьсгалтай оронд натри-ион батерей онцгой анхаарал татаж байна.
Сэтгэгдэл үлдээх
Таны имэйл хаяг нийтлэгдэхгүй. Заавал бөглөх талбарууд * тэмдэглэгээтэй
